車間搬運車鉛酸蓄電池以舊換新是很多經(jīng)銷商常規(guī)銷售手法，不同型號的舊電池費用減免不一樣，失效是指車間搬運車鉛酸蓄電池未使用就失效報廢了。由于極板的種類、制造條件、使用方法有差異，終導(dǎo)致車間搬運車鉛酸蓄電池失效的原因各異。歸納起來，牽引蓄電池的失效有下述幾種情況：牽引蓄電池制造材料中的活性物質(zhì)組合不合理，極板在化學(xué)處理時未達到充放標(biāo)準(zhǔn)；極板貯存環(huán)境不良或存放時間過長，密封受損，長期處于空氣的氧化之中，致使極板活性物質(zhì)被老化；在使用過程中維護不當(dāng)，某一單體長時間處于去電狀態(tài)，大電流放電時去電單體出現(xiàn)反極電壓后，仍未及時給蓄電池維護：如調(diào)整電解液密度，加蒸餾水，給蓄電池補充電，導(dǎo)致該單體不可逆硫化而失效。在電動搬運車蓄電池的使用過程中，往往是夏季未及時給蓄電池加水，氣溫高蒸發(fā)快導(dǎo)致電解液不足或干枯，使極板露出電解面后受空氣而氧化氫脆導(dǎo)***板硫化而壞死。所以，車間搬運車鉛酸蓄電池的損失是夏季時期，動力是在夏季時氣溫高易起動，對牽引蓄電池容量要求高，可是車間搬運車鉛酸蓄電池在夏季時極板活性物質(zhì)局部面積形成硫化，冬季時要求牽引蓄電池大電流供電已不可能。如果起動或牽引用車間搬運車鉛酸蓄電池經(jīng)充電額容量的70%時，只有報廢，更換新的蓄電池了。
